根據(jù)不同的應(yīng)用場景，選擇不同的RFID設(shè)備對整個(gè)項(xiàng)目的使用效果都會(huì)有很大影響，RFID設(shè)備的選型將成為項(xiàng)目成功的關(guān)鍵部分。就目前組成RFID技術(shù)系統(tǒng)的三大硬件設(shè)備包RFID電子標(biāo)簽，RFID特性及RFID讀寫器。今天就以車輛管理的項(xiàng)目分析對RFID設(shè)備如何選型。
關(guān)于RFID電子標(biāo)簽選型
首先，要考慮RFID電子標(biāo)簽的識別距離。通過實(shí)際的應(yīng)用場景來判定需要的識別距離的大概范圍。RFID識別的距離應(yīng)該是要考慮到的一個(gè)重要因素。對于不同的距離，設(shè)備特別是電子標(biāo)簽的選擇有著非常大的區(qū)別，主要體現(xiàn)于標(biāo)簽的工作頻率上面。在車輛管理中，要充分考慮到獲取車輛標(biāo)簽信息時(shí)，對車輛識別的距離范圍，該距離既不能過近而可能導(dǎo)致“群讀”現(xiàn)象，又不能過遠(yuǎn)而產(chǎn)生漏讀錯(cuò)讀現(xiàn)象。其中，要特別注意汽車進(jìn)出車庫時(shí)為讀取隨車電子標(biāo)簽信息而部署的RFID的閱讀器和車輛之間的距離，因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)不但涉及到對車輛狀態(tài)信息的獲取，而且還涉及到車庫車輛信息的統(tǒng)計(jì)。
其次，考慮讀取RFID電子標(biāo)簽的方向性。考慮到整車物流的特點(diǎn)，無論在車輛下生產(chǎn)線出總裝環(huán)節(jié)，還是車輛進(jìn)出各個(gè)車路或者經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，對這些車輛的物流操作管理整車基本上都是向生產(chǎn)線一樣連續(xù)作業(yè)的。由于RFID的技術(shù)特征，RFID可以同時(shí)讀取多個(gè)標(biāo)簽，然而這需要對整車物流進(jìn)出各個(gè)物理環(huán)節(jié)進(jìn)行信息采集時(shí)進(jìn)行調(diào)整，對車輛電子標(biāo)簽信息的讀取也應(yīng)當(dāng)按照有序的原則，逐個(gè)進(jìn)行。因此要顧及到標(biāo)簽讀取的方向性問題，對讀取的順序性要求越高，則相應(yīng)的讀取的方向性就要求越強(qiáng)。
最后，通過綜合分析車輛管理中通常情況，要求對整車信息的采集距離基本上都在1-10米以內(nèi)，如果識別采集的距離過大則不利于管理操作，過小不利于車輛之間的距離控制。因此從距離的因素上看，滿足該條件的電子標(biāo)簽，其工作頻率應(yīng)該為超高頻。根據(jù)目前該頻段的使用，典型的頻率為433.92MHz和862(902)一928MHz。另外，由于車輛管理對標(biāo)簽的質(zhì)量和壽命要求較高，可以選擇無源標(biāo)簽。無源標(biāo)簽體積小重量輕，可以按照要求制作成各種形狀安裝于車體之上。
關(guān)于RFID天線選型
在車輛管理中經(jīng)常會(huì)遇到相鄰標(biāo)簽串讀的情況，為了防止對車輛信息的群讀，在閱讀器與標(biāo)簽工作的時(shí)候，盡可能的使閱讀器每次只能讀取一個(gè)車輛上的電子標(biāo)簽，要滿足這個(gè)要求，除了可以控制RFID閱讀器天線安裝擺放位置，通過物理的方式實(shí)現(xiàn)外，更重要的是要選取天線的極化方式。天線的極化方式有線性極化和圓極化等方式，類似項(xiàng)目中標(biāo)簽安裝方向基本是一致的，所以可以選擇線極化天線，線極化天線E面或者H面的波束角度可以做到30度，所以輻射很窄，很好地解決相鄰標(biāo)簽串讀的問題。
關(guān)于RFID讀寫器選型
在確定了整個(gè)車輛管理中RFID系統(tǒng)的工作頻率和讀寫器天線的極化方式后，對于讀寫器的選擇相對固定。隨著RFID技術(shù)的發(fā)展，讀寫器的價(jià)格會(huì)進(jìn)一步降低，性能將進(jìn)一步提高，讀寫器設(shè)備朝著模塊化、智能化等方向發(fā)展。在車輛管理中，主要用到的是固定式讀寫器。RFID讀寫器應(yīng)用于車輛管理中，實(shí)現(xiàn)對車輛身份判別，自動(dòng)扣費(fèi)。如果采用遠(yuǎn)距離RFID讀寫器，則可以實(shí)現(xiàn)不停車、免取卡的快速通道，或者無人值守通道，或者無人電子檢測車輛的進(jìn)出情況。
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